{"id":6024,"date":"2022-01-13T13:54:24","date_gmt":"2022-01-13T12:54:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.partitocomunista.ch\/?p=6024"},"modified":"2022-01-13T13:54:24","modified_gmt":"2022-01-13T12:54:24","slug":"lugano-servizio-buxi-quali-prospettive","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.partitocomunista.ch\/?p=6024","title":{"rendered":"Lugano: servizio BUXI, quali prospettive?"},"content":{"rendered":"

Servizio BUXI: quali prospettive dopo l\u2019accoglimento\u00a0<\/span><\/b>parziale della MOZ. 3524 da parte del Legislativo?\u00a0<\/span><\/b><\/p>\n

In data 26 aprile 2009 veniva presentata dall\u2019On. Cristina Zanini Barzaghi la MOZ. 3524, dal titolo\u00a0\u2018\u2018Per un servizio pubblico BUXI\u2019\u2019<\/i>. Con rapporto del 7 marzo 2016, la Commissione della Gestione si esprimeva a favore di un accoglimento parziale della mozione. Il 19 giugno 2019 il Municipio esprimeva le proprie osservazioni sul rapporto, allineandosi alle conclusioni commissionali. Nella seduta del 2 luglio 2019, il Consiglio comunale andava infine ad accogliere il principio della proposta.<\/p>\n

Ecco di seguito riportato il dispositivo di voto approvato con 41 voti favorevoli, 0 contrari e 2 astenuti:<\/p>\n

\u2018\u20181. La mozione \u00e8 parzialmente accolta.\u00a0<\/i><\/p>\n

2. Il Municipio \u00e8 incaricato di\u00a0<\/b>proporre al Consiglio Comunale un modello di servizio BUXI<\/u>\u00a0da introdurre in collaborazione con le aziende pubbliche di trasporto ed eventualmente con altri Comuni, quale trasporto complementare\u00a0<\/i>(sottolineatura dello scrivente).\u00a0<\/i><\/p>\n

3. Il Municipio\u00a0presenta un messaggio municipale entro due anni per l’attuazione della proposta<\/u>\u00a0di cui al punto no. 2 sopraindicato\u00a0<\/i>(sottolineatura dello scrivente)\u2019\u2019.\u00a0<\/i><\/p>\n

Si ricorda che il servizio BUXI consiste in un trasporto pubblico complementare alla rete di collegamento dei mezzi pubblici, organizzato in collaborazione con le compagnie Taxi e offerto a prezzi accessibili, soprattutto nelle regioni e nei momenti distinti da uno scarso numero di utenti. Secondo uno studio commissionato nel 2011 dal Municipio, tale servizio pu\u00f2 essere caratterizzato da tre distinti livelli di flessibilit\u00e0: 1. il servizio \u00e8 disponibile a orari prefissati in luoghi prefissati indipendentemente che ci siano o non ci siano passeggeri; 2. il servizio seguir\u00e0 un percorso stabilito ma non a orari prefissati, cio\u00e8 l\u2019utente pu\u00f2 richiedere un BUXI quando lo desidera; 3. il servizio recupera l\u2019utente presso il suo domicilio e lo trasporta in Citt\u00e0 ma solo in luoghi stabiliti del centro.<\/p>\n

Nell\u2019ambito del potenziamento del trasporto pubblico avvenuto contestualmente all\u2019apertura della Galleria di Base del Ceneri, dal dicembre 2020 sono state intanto aumentate le frequenze delle linee principali, con corse ogni 15 minuti anche in orario serale e nei giorni festivi. I collegamenti interessati sono stati: l’1 (tra il P&R Fornaci di Pambio-Noranco e Lugano centro, via Paradiso), il 2 (Paradiso-Castagnola, via Lugano centro e Stazione Ffs), il 3 (Breganzona-Resega, via Lugano centro), il 4 (Lugano centro-Canobbio, via Stazione Ffs e Cornaredo), il 5 (Manno-Viganello, via Lamone, Vezia e Lugano centro), il 6 (Stazione Ffs-Cornaredo, via Universit\u00e0) e il 7 (Lugano centro-Pregassona).<\/p>\n

Nella misura in cui si \u00e8 verificato un potenziamento del trasporto pubblico \u00e8 possibile affermare che, almeno per determinate zone, il servizio BUXI non conserva pi\u00f9 la stretta attualit\u00e0 che aveva assunto invece negli anni precedenti. Dalle osservazioni del Municipio alla mozione datate 19 giugno 2019 emerge tuttavia che, per le linee di trasporto di competenza comunale 8 (P&R Fornaci-Noranco-Scairolo), 9 (Viganello-Cureggia), 10 (Viganello-Albonago), 16 (Besso-Muzzano) e 60 (Cornaredo-Villa Luganese), rimanevano in ogni caso in corso\u00a0\u2018\u2018valutazioni per un adeguamento dell\u2019offerta in sintonia con il concetto d\u2019orario dicembre 2020, nell\u2019ambito delle quali sar\u00e0 pure verificato un possibile servizio mediante BUXI nelle ore di morbida e serale\u2019\u2019\u00a0<\/i>(pag. 5). Sempre nelle osservazioni. si pu\u00f2 constatare inoltre che\u00a0\u2018\u2018le linee a domanda debole o molto debole ritenute eventualmente idonee ad essere sostituite con un servizio a chiamata di tipo BUXI sono risultate essere le linee 8 Noranco-Carabbia-Sguancia, 9 Viganello-Cureggia e 10 Viganello-Albonago\u2019\u2019<\/i>\u00a0(pag. 2).<\/p>\n

Per quanto alcuni spazi di complemento del servizio BUXI siano stati col tempo colmati, una sua puntuale adozione in determinate zone potrebbe risultare ancora utile a migliorare il trasporto pubblico anche laddove l\u2019attuale offerta non permette tuttora di rispondere adeguatamente ai bisogni della cittadinanza. In quest\u2019ottica, anche tenendo conto del potenziamento avuto luogo dal dicembre 2020, nella discussione sulla MOZ. 3524 del 2 luglio 2019 il Capodicastero aveva del resto affermato che\u00a0\u2018\u2018comunque non abbiamo ancora escluso che il Buxi possa servire in una di quelle linee che abbiamo identificato ed in quelle zone per le quali vogliamo considerare ancora questa opzione\u2019\u2019<\/i>.<\/p>\n

Alla luce di quanto esposto e, segnatamente, del fatto che in base al dispositivo di voto approvato dal Consiglio comunale il Municipio avrebbe dovuto proporre al Legislativo un modello di servizio BUXI con apposito messaggio gi\u00e0 al pi\u00f9 tardi entro il luglio 2021, poniamo le seguenti\u00a0domande<\/b>:<\/p>\n

1.<\/strong> Come si giudica l\u2019offerta del trasporto pubblico nel comprensorio, con particolare riferimento alle esigenze dei quartieri pi\u00f9 discosti, a seguito del potenziamento avuto luogo a partire dal 2021?<\/p>\n

2.<\/strong> Di quali potenziamenti hanno potuto beneficiare le linee di trasporto pubblico 8, 9, 10, 16 e 60, per le quali erano in corso delle valutazioni per un adeguamento dell\u2019offerta il 19 giugno 2019?<\/p>\n

3.<\/strong> Come mai non \u00e8 stato ancora proposto al Legislativo, gi\u00e0 entro il luglio del 2021, un modello di servizio BUXI come previsto invece dal dispositivo di voto approvato in data 2 luglio 2019?<\/p>\n

4.<\/strong> Nel corso del 2022 \u00e8 prevista la presentazione di un messaggio inteso a dare seguito alla citata risoluzione del Consiglio comunale in merito al servizio BUXI? In caso negativo, per quale motivo?<\/p>\n

5.<\/strong> Per quali linee di trasporto locali si ritiene possano esservi, al momento attuale, i margini e la necessit\u00e0 per offrire un servizio di trasporto complementare (vedasi pag. 2 delle Osservazioni)?<\/p>\n

6.<\/strong> Per quali zone vi sarebbe nel caso l\u2019intenzione di procedere con un potenziamento delle linee oppure, rispettivamente, con l\u2019istituzione di un servizio BUXI come prospettato dal Legislativo?<\/p>\n

7.<\/strong> A quanto ammonterebbe, per ogni linea di trasporto interessata, il costo di massima derivante dall\u2019implementazione delle opzioni appena evocate (potenziamento delle linee e servizio BUXI)?<\/p>\n

8.<\/strong> In questo contesto, come si valuta la possibilit\u00e0 di ripristinare il Nottambus (soppresso nel 2015)?<\/p>\n

Con ogni ossequio.<\/p>\n

Primo firmatario:<\/span> Edoardo Cappelletti<\/strong> (Partito Comunista \u2013 Gruppo PS-PC)<\/p>\n